中国研制造出220吨级氢氧发动机

发布时间:2022-07-22 00:29 阅读次数:
本文摘要:据中国运载火箭技术研究院消息,近日,中国运载火箭技术研究院辖下大城航天机械公司启动220吨级氢氧发动机预先研究工作,该型发动机将用作重型运载火箭。 220吨级氢氧发动机是一种大发动机发动机,它的发动机是现有大氢氧发动机发动机的将近四倍。该发动机在大尺寸简单曲面仪器成形、仪器数控加工、多种焊技术、部组件组装试验、类似表面涂层、超低温密封件等多项技术上,都明确提出了更高的挑战性拒绝,推力室、发动机燃烧室、阀门、涡轮泵等一系列关键零件生产技术必须研究突破。

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据中国运载火箭技术研究院消息,近日,中国运载火箭技术研究院辖下大城航天机械公司启动220吨级氢氧发动机预先研究工作,该型发动机将用作重型运载火箭。  220吨级氢氧发动机是一种大发动机发动机,它的发动机是现有大氢氧发动机发动机的将近四倍。该发动机在大尺寸简单曲面仪器成形、仪器数控加工、多种焊技术、部组件组装试验、类似表面涂层、超低温密封件等多项技术上,都明确提出了更高的挑战性拒绝,推力室、发动机燃烧室、阀门、涡轮泵等一系列关键零件生产技术必须研究突破。

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  中国长期以来用于的火箭发动机以偏二甲肼-四氧化二氮燃料居多,技术成熟期且成本便宜。但偏二甲肼不存在剧毒,升空用于时会导致相当严重的污染,且这一人组的燃料比冲严重不足,发动机发动机无以都有的提高。为研制长征五号等一系列中国下一代运载火箭,我国于上世纪90年代开始研制新型的液氧煤油火箭发动机和氢氧发动机,并与2010年前后先后定型,作为长征五号火箭的发动机用于。

其中,发动机50吨的YF-77火箭发动机就是其中的一种主力发动机。  在几种发动机中,氢氧发动机因为装载的燃料种类最重(归功于液氢的低密度)而不具备仅次于的比冲和最差的性能。

尽管氢氧发动机的技术难度较小,但各主要航天大国皆在氢氧火箭发动机的开发商获得了极大的进展。  目前美、俄、日、欧都有各自独立国家的大发动机氢氧发动机型号,其仅次于发动机都在100吨以上。

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美国的SSME引擎甚至超过了213吨之多。而美国研制之中的RS-68型大发动机氢氧发动机发动机堪称超过338吨。

  与此比起,我国的氢氧发动机虽然在上世纪70年代就开始研制,但至今仅有两种小型氢氧发动机YF-73和YF-75投入使用,仅次于发动机不过8吨。YF-77虽然早已定型投产,但其50吨的发动机在各国的氢氧发动机中依然归属于发动机较小的型号。

因此,研发新一代大发动机氢氧发动机是中国航天工业下一步的最重要目标。  目前,该公司已多次就有关分系统与设计部门积极开展研讨和技术交流,理解了总体及最重要组合件的设计方案、技术难题、工艺特点、关键生产技术重点等,并环绕发动机阀门、涡轮泵、推力室等关键产品设计可行性方案并明确提出自己的建议。先前,该公司将环绕关键产品的关键技术、重点关键产品研制深入分析,优化生产方案,承继成熟期可信技术;同时展开适当关键设备调研和实行技术打算,展开关键件工艺试验和研制。


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